Tratamento para autopeças

Autopeça tem uma característica que muda tudo: o tratamento vem definido no desenho. Norma da montadora, espessura mínima, passivação, horas de névoa salina, tratamento térmico posterior — está tudo especificado. O papel do fornecedor de galvanoplastia é atender exatamente o que está escrito, com repetibilidade comprovável.

Quais tratamentos são mais especificados em autopeças?

Zinco-níquel — é especificado em diversas aplicações automotivas com componentes expostos: resiste a névoa salina por períodos muito superiores à zincagem, comporta-se bem no calor do compartimento do motor e em contato com alumínio.

Zincagem — segue amplamente usada em componentes de exigência normal, com a passivação definida pela norma.

Fosfato de zinco/manganês — em peças de atrito e desgaste (componentes de motor e transmissão), pela capacidade de reter lubrificante.

Desidrogenização — aplicada quando exigida para o material e o processo, no prazo e nos parâmetros definidos pela especificação.

O que a cadeia automotiva exige do fornecedor de tratamento?

• Repetibilidade — o lote de hoje igual ao de seis meses atrás. Nosso sistema ISO 9001:2015 existe para isso: parâmetros controlados, procedimentos documentados, tratamento de não conformidades;
• Rastreabilidade — saber o que foi feito, quando e como;
• Prazo — programação do tratamento e da retirada conforme as condições acordadas no orçamento;
• Conformidade ambiental — montadoras auditam a cadeia; fornecedor com passivo ambiental é risco para o cliente. Operamos com manejo adequado de efluentes e energia de fontes renováveis.

Como cotar tratamento de superfície para autopeças?

Envie o desenho com a norma de revestimento destacada, a quantidade e a recorrência prevista. Nossa equipe técnica confirma o atendimento à especificação — e sinaliza antes, com transparência, se algum requisito estiver fora do nosso escopo.

Exemplos executados na planta da Artec

Perguntas frequentes